La lunette arrière en verre de votre capote cabriolet se détache ! Solution: Recollage de la lunette arrière !
Sur les cabriolets des marques Audi (TT, A3, A4, A5, etc.), VW (Beetle, Golf, etc.), Mini (R 57) BMW (1 E88) et diverses autres marques, les lunettes arrière en verre sont directement collées à la capote sans cadre. Ce collage se détache entièrement ou partiellement au bout d'environ 10 ans. 

Les causes sont les influences normales de l'environnement (p. ex. rayonnement solaire, humidité, etc.) et l’imperméabilisation fréquente avec des produits d'imprégnation à base de solvants en aérosol. Les solvants provoquent un durcissement des colles et réduisent ainsi l'adhérence. L'utilisation de produits de nettoyage inappropriés (à base d'acide ou de solvant, etc.) endommage également le collage. Une capote neuve coûte jusqu'à 5000 euros, montage compris, et peut donc dépasser la valeur vénale des véhicules. L'entreprise CABRIODOC s'est attaquée au problème et a développé une solution de réparation Do-it-yourself.

Afin d'obtenir une finition propre de la lunette de la capote, le revêtement de la capote a été plié et collé en usine. Si le collage au pli s'est détaché, la colle à verre est soumise à des contraintes extrêmes. A chaque ouverture et fermeture de la capote, le tissu de la capote est retiré presque verticalement de la lunette. Si l'on ne remplace que le collage de la lunette et que l'on ignore le collage du pli, on n'obtiendra pas de résultat de réparation durable. Le recollage de la pliage du tissu est coûteux. Pour accéder au collage de la pliage du tissu, le ciel de capote (qui n'est pas présent sur tous les véhicules !) doit être entièrement ou partiellement démonter. 

Colles - Essais de collage
Nous avons testé presque tous les types de colle disponibles sur le marché sur des capotees d'origine usagées.Toutes les colles ont plus ou moins échoué. Le principal problème était la résistance aux températures élevées. La capote et la lunette peuvent s'échauffer jusqu'à 80°C à 90°C sous l'effet du soleil. Selon les indications du fabricant, les colles disponibles sur le marché sont résistent à des températures jusqu'à 80°C. Mais attention, ces indications des fabricants sont très exagérées. Même les "colles spéciales" proposées sur Ebay et Amazon (généralement des "colles époxy-résine", des "colles structurelles à deux composants" ou „colle acrylique bi-composant“) pour les lunettes de cabriolets ont échoué ici. Ces "colles spéciales à base de résine époxy" sont vendues sur Ebay et Amazon pour 20-30 euros. Des colles à base de résine époxyde à deux composants comparables coûtent entre 8 et 10 euros dans les magasins de bricolage. 

Diverses colles à base de résine époxy sont recommandées sur les forums. Elles sont proposées soit en tubes, soit en seringues sans tube mélangeur. Sans balance de précision, il n'est toutefois pas possible de mélanger ces colles 1:1. Si le mélange n'est pas correct, la colle ne peut pas bien adhérer. De plus, lors du mélange manuel, des bulles d'air sont automatiquement ajoutées, ce qui n'est pas optimal pour le durcissement et le fonctionnement. Une fois durcies, les colles à base de résine époxy sont totalement rigides et ne peuvent donc pas absorber les dilatations et les vibrations. Les colles à base de résine époxy sont en outre peu visqueuses et s'écoulent sur les zones de réparation inclinées. Conclusion : les colles à base de résine époxy ne sont pas utilisables !

Aux États-Unis, les colles pour lunettes de voiture sont très populaires. Ces colles sont flexibles et ont de très bonnes propriétés d'adhérence, mais elles sont très difficiles à appliquer car extrêmement visqueuses. Une application fine n'est pas possible sans perte d'adhérence. La réparation peut se faire que plus épaisses. 

On a donc testé des colles industrielles spéciales. La colle rapide à 2 composants CABRIODOC est livrée dans des seringues professionnelles avec un tube de mélange automatique 1:1 et est refermable. Nous avons également pu réduire le temps de durcissement habituel de 24 heures à 12 heures. La colle rapide à 2 composants CABRIODOC est facile à utiliser et ne coule pas. Après le durcissement complet, la colle noire est très flexible et résiste à des températures allant de -30°C à + 90°C. La colle peut être utilisée pour le collage de plis (tissu avec tissu) et pour le collage de verre (verre avec tissu).

AVERTISSEMENT
Nous déconseillons vivement toute réparation à l'aide de colles disponibles dans le commerce, et en particulier à l'aide de silicone. Cela ne tiendra pas et il sera ensuite très difficile de procéder à une réparation dans les règles de l'art, car il faudra éliminer complètement les colles inadaptées. Si la vitre a été collée avec du silicone, il n'est plus possible de la recoller. Le silicone ne peut pas être éliminé complètement et agit comme un film d'huile.

Collage avec dispositif de serrage avec ventouse 
Un outil spécial est nécessaire pour un collage dans les règles de l'art. Le tissu doit être fixé sur la lunette en exerçant une pression jusqu'à ce que la colle durcisse. Nous avons développé à cet effet un dispositif de serrage avec ventouse spécial.

Instructions de réparation (Version 12.08.2026)

Pour effectuer la réparation, il faut ouvrir légèrement la capote afin de la détendre.

La réparation demande de la patience et un peu d'habileté manuelle. Prévoyez plusieurs heures et suivez scrupuleusement les instructions. C'est la seule façon de garantir le succès de la réparation.

Très important !

Les anciennes traces de colle doivent être éliminées à 100 % avant de commencer à recoller. Cela vaut pour tous les anciens résidus de colle présents dans le pli, sur la toile et sur la vitre. Sur la vitre, il faut en outre retirer l’apprêt noir (= couche de protection UV de l’ancienne colle). De plus, élargissez d’environ 10 mm le collage apparemment intact à droite et à gauche et retirez également les anciens résidus de colle à ces endroits, car l’ancienne colle n’adhère plus complètement à ces endroits. Masquez la vitre avec du ruban de masquage pour la protéger des rayures et retirez-le avant le collage, car les ventouses n’adhèrent pas au ruban de masquage. Les anciennes traces de colle peuvent être éliminées par des moyens chimiques ou mécaniques. Commencez par ramollir l'ancienne colle à l'aide d'un solvant tel que l'acétone ou le MEK (vous trouverez plus d'informations sur le MEK à la fin de ce mode d'emploi), puis éliminez-la mécaniquement à l'aide de matériaux abrasifs (par exemple, du papier abrasif à gros grain) ou de petites fraises (par exemple, un outil multifonction Dremel équipé d'une tête de fraisage ou de ponçage). Procédez ensuite au nettoyage chimique final à l'aide du solvant. Respectez un temps d'évaporation d'environ 30 minutes.

Faites le point de la situation. Vérifiez si seul le collage sur la vitre s’est décollé ou si le collage des plis du tissu de la capote à l’arrière s’est également décollé. Dans ce cas, le collage des plis doit d’abord être réparé. Ce n’est qu’après durcissement complet que la vitre pourra être recollée.

Pour la réparation, vous aurez également besoin des outils suivants : gants jetables sans poudre, solvant (acétone ou MEK), aspirateur, papier abrasif à gros grain ou petite fraise, et de quoi protéger la carrosserie.

La température ambiante doit être comprise entre +10 °C et +30 °C maximum. La capote doit être parfaitement sèche. Ne pas effectuer le collage en cas d’humidité élevée. Ne pas effectuer le collage en plein soleil. Environnement optimal pour la réparation : un garage sec.

Conseil pour la saison froide : le chauffage du véhicule permet de réchauffer la capote. La réparation peut ainsi être effectuée même à basse température. Attention : risque d’intoxication par les gaz d’échappement !

Attention !
La colle a un temps de travail d'environ 25 minutes. Pendant ce temps, les pièces doivent être assemblées. Après 25 minutes, la colle n'adhère plus. La règle des 25 minutes s'applique également à la quantité restante dans le tube de mélange. Si nécessaire, mettre en place un nouveau tube de mélange et jeter 2 cm. Le rapport de mélange n'est pas encore correct pour les 2 premiers cm. Les décollements plus longs ne peuvent donc être collés que par morceaux. Pour cette raison, nous recommandons d'utiliser au maximum deux kits (2 x 7 pièces) de dispositifs de serrage. Les dispositifs de serrage ne doivent être retirés qu'après environ 4 heures. Après 4 heures, la colle est partiellement durcie, mais pas encore totalement résistante. Après 12 - 24 heures, la colle est entièrement durcie et peut être soumise à une charge.

Couvrir le véhicule
Couvrir la zone de travail sur une grande surface (par exemple avec un vieux drap). Cela permet d'éviter les rayures et les résidus de colle sur le véhicule.

Nettoyer la lunette
La capote et la lunette doivent être propres et sèches. Il ne doit pas y avoir de résidus de produits d'perméabilisation sur la lunette, sinon les ventouse du dispositif de serrage ne peuvent pas adhérer. Testez donc la capacité d'absorption avant la réparation.

Recollage du pli

Si nécessaire, commencez par recoller le pli (tissu de capote avec tissu de capote). Cela vaut également pour les zones où le collage de la vitre est encore intact. Pour le collage du pli, il faut en supplément des agrafes à ressort (disponibles en accessoires dans notre boutique) afin de maintenir le collage en place jusqu'à ce qu'il ait durci. Ce n'est qu'ensuite que la vitre pourra être recollée, étape par étape, avec le tissu.

Recollage de la lunette

Préparez la colle. Appliquez la colle en ondulations d'environ 1 à 2 mm de hauteur sur la surface à coller de la vitre. Ne pas appliquer une couche de colle trop épaisse. L'épaisseur finale ne doit pas dépasser 1 mm après compression à l'aide du dispositif de serrage. Si la couche de colle est trop épaisse, celle-ci risque de se décoller de la vitre après peu de temps. À l'aide d'un pinceau, faire pénétrer la colle en profondeur à droite et à gauche aux extrémités de la nouvelle collage afin d'obtenir une transition optimale avec l'ancien collage intact. Une fois pressée, la colle doit recouvrir l'intégralité de l'ancienne surface de collage d'environ 1 cm de largeur. La colle doit déborder d'environ 1 à 2 mm de la surface de collage sur la vitre. Cet excédent de colle est ensuite retiré mécaniquement à l'aide d'un grattoir, après un durcissement complet de 12 à 24 heures.

Humidifier légèrement le ventouse du dispositif de serrage avec de l'eau et les placer à une certaine distance, puis serrer prudemment les vis de serrage. Les retirer après 12 heures.

Au bout de 12 heures, retirez délicatement l'excédent de colle à l'aide d'un grattoir. Commencez par entailler la colle à la verticale au bord de la toile de capote à l'aide du grattoir, puis raclez le reste à plat. L'excédent de colle ne doit en aucun cas être retiré à l'aide de solvants ou d'autres produits chimiques.

Conseil du pro
L'ancienne colle de contact utilisée pour le collage des plis est très difficile à éliminer. Nous recommandons ici d'utiliser le solvant MEK = butanone (souvent appelé méthyléthylcétone, en abrégé MEK) Attention ! Le MEK a un temps d'évaporation plus long que l'acétone et ne doit pas être utilisé sur des collages intacts, car cela risquerait de les endommager. Vous trouverez divers fournisseurs sur Google en tapant le terme de recherche « solvant Méthyléthylcétone ou MEK ou butanone ».

Échec de la réparation. Erreurs fréquentes :

Collage

Lecture superficielle du mode d'emploi, puis réalisation de la réparation dans l'urgence.

Préparatifs non effectués avec soin, comme décrit dans le mode d'emploi. Anciennes colles et apprêt noir non entièrement retirés de la vitre, du tissu et du pli.

Colle appliquée en couche trop épaisse ou ne couvrant pas toute la surface. Épaisseur finale recommandée après compression à l’aide du dispositif de serrage : environ 1 mm.

Temps de prise de la colle d’environ 25 minutes non respecté. Cela réduit considérablement l’adhérence.

Température ambiante trop élevée ou trop basse lors de la réparation. Véhicule garé au soleil pour permettre le durcissement de la colle.

Vous avez uniquement acheté notre colle et effectué le collage sans notre dispositif de serrage.

La toile de capote a été collée sur la vitre avec une tension excessive. Le collage est alors trop décalé vers le centre de la vitre.

La toile de capote est inutilisable en raison de son âge. Une toile de capote neuve est composée de trois couches : tissu – caoutchouc – tissu. Avec le temps, la couche de caoutchouc se désagrège et les tissus se séparent. Le tissu devient alors très souple au toucher. Dans cet état, un collage est impossible.

Les ventouses du dispositif de serrage ne tiennent pas sur la vitre :

Un spécialiste n’a pas masqué la vitre lors de l’imperméabilisation et l’a abîmée avec l’imperméabilisant en bombe. Les ventouses ne peuvent pas adhérer à cette couche rugueuse. Cette couche incolore doit être éliminée mécaniquement et chimiquement avant la réparation. Humidifier la ventouse avant de commencer la réparation et tester son adhérence.

Les kits de réparation sont vendus exclusivement dans nos e-shops

Kit complet 
Colle spécial rapid 2K noire 35 g double seringue refermable + 3 x tube mélangeur refermable
pour env. 150 cm de collage env. Collage au pli (tissu avec tissu). Collage du verre (verre avec tissu)
Dispositifs de serrage (plastique) 6 pièces droites pour un nouveau collage d'environ 50 cm + 1 pièce courbée pour les coins
Chiffon de nettoyage Set de 3 pièces
Non-tissé abrasif env. 100 x 50 mm
Ruban crêpe 30 mm 50 m
Mini grattoir
Pinceau

Kit de colle:
Colle spécial rapid 2K noire 35 g double seringue refermable + 3 x tube mélangeur refermable.
pour env. 150 cm de collage. Collage au pli (tissu avec tissu). Collage du verre (verre avec tissu)

Kit de dispositif de serrage avec ventouse:
Dispositifs de serrage (plastique) 6 pièces droites pour un nouveau collage d'environ 50 cm + 1 pièce courbée pour les coins

Kit de tubes de mélange:
Tube de mélange kit de 3 pièces

NON fourni : gants jetables non poudrés, acétone (ou alcool isopropylique), aspirateur et quelque chose pour couvrir la carrosserie (par ex. un vieux drap).

Questions générales:

Comment recoller lunette arrière cabriolet?

C'est très simple. Avec un peu d'habileté manuelle, les outils adéquats et de la colle spéciale. Il suffit de lire et de suivre les instructions du professionnel.